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廣鐵集團貨運處處長鄭聖剛表示，接下來鐵路部門依託東莞石龍鐵路國際物流中心，每周四將常態化開行中歐列車。中國海關方面的數據顯示，廣東是中國進出口貿易第一大省，2015年出口總值佔全

國比重將近三成，尤其是中國出口俄羅斯的貨物中，出自廣東口岸的佔了很大比例。

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由中國廣鐵集團、中鐵貨櫃運輸有限公司和中外運廣東有限公司聯合打造的中歐貨運列車，全部採用時速120公里的快速車底。定時發車、限時到達，縮短了許多運輸時間。從廣東出發，將途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區，總距離13488公里，預計走完全程需19天，相較於目前海上運輸，至少快了15天以上。

國際中心／綜合報導

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廣東省研究鐵路運輸的過莉教授表示，亞歐間的物流通道中，以中歐列車最為安全快捷、環保、並且成本較低、受自然環境影響小的優勢，成為國際物流中陸上運輸的骨幹方式，為中國「一帶一路」戰略提供強有力基礎支撐的同時，也能促進珠三角地區經濟轉型升級、加強中歐國際貿易。

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全中國行駛距離最長的中歐貨運列車，總程超1.3萬公里，僅需19天就能到達德國的杜伊斯堡。此列車途經中亞、歐洲等國家。4月14日下午5點，從廣東省東莞市石龍站首度發車。

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▲中歐貨運列車從廣東耗時19天到德國。（圖／取自南方日報微薄）

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